“炫耀武力的代价”——中方回应美军两架战机坠入南海
2025年10月26日下午,美国海军“尼米兹”号航母战斗群在南海海域进行所谓“例行训练”时，一架MH-60R“海鹰”直升机与一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在半小时内相继坠海，6名机组人员虽被及时救起，但事件迅速成为国际焦点，翌日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上应询回应：
“中方注意到有关报道，如果美方提出，中方愿从人道主义角度出发，提供必要协助。”短短一句，既展现了大国责任，也留下冷静观察的距离。
郭嘉昆同时指出,事故发生在美军于南海开展军事演练期间，“美方频繁派遣舰机到南海炫耀武力，正是引发海上安全问题、破坏地区和平稳定的根源。”这番话直指事件背后的深层逻辑：当“航行自由”被异化为“武力秀场”，技术再先进也难掩系统性风险。
据统计,2024年以来，美军舰载机在全球已发生至少7起坠毁或落水事故；2025年5月，“杜鲁门”号航母一周内连损两架“超级大黄蜂”，高强度、跨时区、多任务叠加的“极限部署”，使飞行员与装备同时逼近安全阈值，南海高温、高盐、高湿环境进一步放大了机械疲劳与人为失误的概率，两架不同机型、不同任务剖面的战机在同一海域、同一时段接连坠海，用“巧合”解释显然难以服众。
更引人关注的是网络舆论场中的“电磁干扰”猜测，部分境外社交媒体将坠机与中国在南海构建的电子战体系联系起来，认为“电子迷雾”可能致盲了美机导航与飞控系统，中国军方未对此作任何回应，但官方表态的克制与自信，被外界解读为“技术威慑”与“战略留白”的结合，毕竟，2024年印巴空战中，歼-10CE依托国产电子战吊舱致盲“阵风”雷达的先例，已让外界对中国电子战能力有了具象认知。
无论最终调查指向机械故障、人为失误还是外部干扰，事件都再次证明：南海不是任何国家的“练兵后花园”，当军事存在脱离风险管控，事故就不再是“意外”，而是战略透支的必然账单，中方“愿协助”的表态，既是对国际人道主义的恪守，也是对地区局势的主动塑造——救援可以合作，安全必须共担；若美方继续以“自由”之名行“霸权”之实，下一次坠海的或许就不只是战机，而是整个地区来之不易的和平与信任。
